产自成都销往全球一辆卖给全球用户的车

封面新闻见习记者杨霁月记者李媛莉

她像轿车一样线条流畅优雅，她如同旅行车一样方便实用，她又和SUV一样具有卓越的通过性，她到底是什么？

6月7日下午，从神龙公司成都工厂生产线上徐徐驶出，焕然亮相的一辆整车，揭开答案——她名叫凡尔赛C5X，顶着雪铁龙全新旗舰产品的头衔，正式量产下线。

这意味着，“产自成都，销往全球”的整车生产故事，自此拉开序幕。未来，全球用户都将开上“成都造”的凡尔赛C5X，中国汽车工业合资合作模式再写新篇章。

年成都造车.91万辆

汽车产业生态圈正加速构建

根据神龙公司成都工厂发布的信息，“成都造”凡尔赛C5X计划6月16日开启盲订，8月份启动全国试驾，9月将正式上市。

封面新闻记者从成都市经济技术开发区了解到，作为该车型的全球生产基地，神龙公司成都工厂高起点规划、高标准建设，绿色环保技术国际领先，智能化制造水平行业领先，自投产以来，在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，十五次获得综合绩效排名第一。

在成都市经开区相关负责人看来，全球汽车行业处于大变革的风口，新势力崛起、行业重组、产业重构，对任何一家汽车品牌都意味着机遇和挑战。国际汽车制造商协会公布的数据显示，年全球汽车产量受到新型冠状病毒的影响，全球汽车产量下降16%，然而中国的减产幅度仅限于2%。迄今为止，亚洲仍然是世界上最大的产区，占全球产量的57%。

作为国内重要的汽车产业基地，成都已聚集一汽丰田、一汽-大众、沃尔沃、神龙等32家整车企业（含改装车），规上零部件企业家，形成了较为完整的汽车产业链。

数据统计，年成都汽车产量.91万辆，主营业务收入.9亿元。整车产量连续6年超过万辆，综合竞争力排名全国汽车产业基地第6位。早在去年，在成渝地区双城经济圈建设背景下，成渝汽车产业就建立“竞合模式”，从汽车整车生产、零部件生产、物流运输等产业集群方面，构建汽车产业生态圈。

整车通过试验工序

全球用户开“成都造”的车

对于全球用户都将开上的“成都造”凡尔赛C5X，神龙公司技术质量部部长戴巴赫介绍称，“凡尔赛C5X的整车制造采用了自动高速冲压工艺、%自动化焊装、机器人全自动喷涂等行业领先的制造工艺，严格把控每一道工序，不放过每一处细节，确保凡尔赛C5X的整车质量。”

据悉，该车下线上市之前需经历严苛的整车试验，其中项试验在中国完成，项在法国完成，共投入了台试验车，试验总里程超过了两百万公里，以远超欧洲的质检标准，来保证交付给客户的都是高质量可靠产品。

成都工厂现场质量工程师何飞告诉封面新闻记者，凡尔赛C5X在内饰上采用了绿色环保用料，车内空气质量完全满足国标要求，且苯系物控制水平比国际限值低10%。

东风雪铁龙品牌总经理毛创新表示，该车的设计理念以“大胆创新”为特色，是一款典型的“在中国，为中国，成都造，供全球”的产品。值得一提的是，凡尔赛C5X会进一步根据中国消费者的使用习惯强化起步加速的响应。

飞梭流线超时空设计

“重新定义法系车”

看外貌，凡尔赛C5X有着飞梭流线超时空设计。高腰线造型，极具空气动力学的悬浮式扰流板，优雅、动感、修长的车顶轮廓线，令整个车身造型酷似太空飞梭，营造出刚毅、宁静、舒适的感觉。看内在，其全铝超轻量化设计比普通铸铁发动机轻30%，且在颗粒捕捉器（GPF）的作用下，降排不增加油耗，百公里油耗仅5.8L。

“凡尔赛展现出了当前雪铁龙极致的造车工艺，这将是一款具备市场竞争力的车型。”“从凡尔赛开始，我们能看到重新定义法系车的机会。”“智能制造提升了汽车效率和水准，更为出口全球提供良好的工业基础。”国家信息中心副主任徐长明、北京大学新闻传播学院副院长刘德寰、北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳等业界人士相继给予的点评，赋予了这辆车“为法系车正名”的使命。

事实上，作为法系车代表的东风雪铁龙，正铆足劲用技术底蕴和创新能力，迎接复兴和未来。毛创新表示，东风雪铁龙已经做好了迎接新时代的准备，除发挥法系车雄厚的技术优势外，其个性化价值观引发的“认同感经济”已成为趋势，为东风雪铁龙及法系车的复兴注入了全新力量。