随着汽车消费观念的成熟，消费者选车时更注重车辆品质，当我们每个人把品质挂在嘴边的时候，大家各自的理解可能并不一样。在猫哥来看，一款车的品质可以理解为两个方面，一个是我们日常老说的可不可靠，这个需要一段相对长的时间去检验，而另一个则是实实在在看得到的，做工与工艺，说起来都是些细节，却能体现一个品牌在造车这件事儿上有没有匠心精神和实力。
作为东风集团最重要的自主品牌，东风风神在造车上自然要以高标准自我要求。在与质量直接挂钩的中国新车质量研究（IQS）数据显示东风风神位居自主车企第四位，而AX7的质量平均分，还要超过大众途观。新款AX7继续保持了这种实力。靠的还是东风风神一种完备的品质体系。
可能光说“标准”、“IQS”等大家并没有太多的具体概念，今天猫哥就找来了一台新款AX7，来一场有血有肉，有温度的工艺之旅。告诉你，看车的工艺，必须要有这些点。
东风风神新AX7源于军工的血统让它颇具几分硬汉气质，该车车身比例相对协调，修长的车身迎合了中国消费者对“大”车情有独钟的喜好，犀利的头灯配合扁平的格栅则为它增添不少时尚与运动气息，车顶行李架、银色下护板以及黑色包围则使它更有野性。
看罢车辆外观用料品质后，我们将用漆面测试仪对新款东风风神AX7的漆面厚度进行测试，发动机舱盖、左前翼子板、左后翼子板上部、左后翼子板下部、左前车门、左后车门、车尾门以及车顶都在考核范围内，接下来我们就将测试结果逐一展现给大家。
猫哥参考了国标《QCT-漆面质量标准》对车辆的漆面厚度标准对新款AX7的漆面厚度进行考评，其中对于轿车漆面的甲级标准有这么一段描述：
底漆层不低于20um，中涂层不低于40um，面漆层不低于60um。
整体看来，全车漆面大于um以上就可以获得最高级的甲级评价，而新款东风风神AX7完全可以满足这个标准，同时，新款AX7在整车漆面的均匀程度上表现不错。其中车顶的漆面平均厚度达到um，而车身周围的漆面平均厚度则以um为标准小幅浮动，这表现了东风风神对整车涂装的技术把控能力。
一辆车的外层覆盖件有很多缝隙，如车头盖、车门、尾箱盖跟其他钣金件之间都有缝隙。猫哥这次选取了东风风神新款AX7的车头盖和车厢门两边的缝隙作为测量对象。而平均间隙为整台车所有测量数据的平均值，这个值越小，说明车身钣金件的设计、制造精度越高，这也从一个侧面反映出整车的制造工艺水平。
我们采用工业用电子量尺来测量新款AX7的装配缝隙精度，最终各项数据汇总后得出3.52mm的平均缝隙宽度在自主品牌中还是能够位居上游的，同时各处缝隙的平均偏差值为0.25mm，可以看出风神从品牌建立初始中的“质量至上”理念在最终的产品中还是体现的很好，一个高精度的装配工艺，对于整辆车之后的NVH，观感，长时间使用后的品质稳定性都将有很大的帮助。
我们去买东西，不管是包包还是首饰什么的，你会发现普通产品和名牌提供的款式、功能差不多，但价钱却要差好几倍。这是为什么？品牌是其中一个因素，但更重要的，材质和细节处理，名牌在这两方面下的功夫和成本是普通产品无法比的。
针对车内有毒有害汽车挥发性，上表就是“挥发性有机化合物”浓度，车内空气中VOC的含量。在测试中，新款AX7在这八种主要VOC污染物中，浓度最高的是甲苯（0.mg/m），但也只是国家标准的1/12.5！其中苯乙烯和丙烯醛的浓度竟然为，苯的浓度接近零，而猫哥在测试的过程中也是基本闻不到异味，这有赖于该车选择的都是高环保低散发材料。在汽车消费升级的过程中，越来越多的消费者对于车内空气质量会给予更多
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