近年来，车内空气质量的话题热度不断攀升。汽车异味的源头是什么？车内异味是否会对人体健康造成伤害？室内空气质量检测的流程方法是否适用于汽车？诸如此类的问题触动着消费者的敏感神经，也让消费者在选购汽车产品的时候，存在相应的疑虑。因此，破解消费者的一些认知误区，同时，深入了解国内代表性车企在车内空气质量方面的管控状态，就显得势在必行了。05:05对于车内空气质量问题，五大误区“不可不知”！事实上，消费者普遍缺乏汽车专业知识，谈及车内空气质量问题时，往往因过于恐惧而听信谣言。记者经过深入调查，发现消费者对于车内空气质量主要存在如下五大误区。相应地，无论是媒体还是车企本身，都需要付诸扎实行动，通过深入浅出的讲解，一五一十地还原真相，厘清误区，让消费者不再“谈异味而色变”。1.车内空气质量等于车内气味：事实上，车内空气质量和车内气味之间不能简单画上等号，车内空气质量是由气味和VOC共同组成。2.车内异味来源于内饰材料：汽车作为高度集成的工业产品，使用的材料多种多样，日常的使用场景、消费者的使用习惯也千差万别。车内异味除了来源于内饰材料的挥发，还包括不合格的装饰品，如劣质脚垫、劣质香氛系统等，同时，车主为及时清理存放于车内的食品等物品，也会导致车内产生异味；3.车内有味就等于有害：气味有时只是人的一种主观感觉，有味不等于有害。相应地，车内无味也不等于车内空气质量就是合格的。4.采用室内空气质量评测方法，去检测车内空气质量：室内空气质量检测和车内空气质量评测是两码事，两者遵循的标准不同、检测的方法和流程不同、对挥发物控制的浓度要求不同，显然不能混为一谈。5.使用手持检测仪去检测车内空气质量：手持检测仪不可信！不可信！不可信！在这里，记者要着重强调三遍。不少商家看准了消费者对车内空气质量的焦虑情绪，声称其售卖的手持式检测仪能够快速准确检测车内甲醛等物质含量。事实上，此类仪器检测结果误差极大，此前央视针对该问题有过深入调查，其结果也印证了这一结论。消费者对此应谨慎看待，避免上当受骗。（手持设备无法精准分析VOC含量，也无法满足通风6小时，密闭16小时等采样要求，导致其测试结果往往有着很大的误差）正本清源，国内代表车企如何从源头掌控车内空气质量？针对车内空气质量的管控，事实上，大部分国内车企在该领域的投入和取得的成果都比较令人满意。以国内车企领头羊一汽-大众为例，其是国内最早对车内空气质量进行控制的企业之一，拥有覆盖产品开发、车型生产、售后监测的全生命周期车内空气质量保证体系。一汽-大众不仅拥有国内最高水准的整车气味舱，国内最先进的分析设备——液相色谱仪和气质联用仪，还拥有与德国奥迪同一标准的“金鼻子团队”主观评价体系，通过对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能的多项实验，确保每一辆国产奥迪车型，其车内空气质量都符合国家标准和德国奥迪的标准要求。（一汽-大众是国内最早建立专业气味实验室的汽车企业，依托顶尖设备，对材料和零件进行严苛测试，确保符合国家标准和德国大众的要求）主观评价方面，一汽-大众拥有15人规模的“金鼻子”评价团队，其挑选和培训均遵循着严苛的标准和流程；以培训为例，成员每年需接受多次气味评价培训、77种方向评价培训，评分误差需小于0.5，混合气体辨别能力要大于5种；所有成员均经过德国奥迪认证，并且每年会接受德国奥迪的对标审核，以确保评价的准确性。针对VOC的管控方面，目前，一汽-大众五大生产基地在气味管控方面的设备达到台左右，总投资万，其中99%为进口设备；一汽-大众在五大基地均拥有专业的整车气味实验舱，可同时进行8台整车的气味实验。年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。（一汽-大众拥有国内最高水准的整车气味仓，并于年获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该认证的企业）不久前，国内领先的汽车技术研究机构——中汽中心发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)年度第一批评价结果。一汽-大众奥迪A4L以95.11分的优异成绩，成为唯一获得白金认证的豪华车型，并在“车内空气质量评价”维度表现出众，八项挥发性有机物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）测量值均在国标限值之内，其中甲醛、苯测量值仅为国标限值五分之一。奥迪A4L车内空气质量测量指标不仅优于豪华品牌平均表现，甚至优于拟修订国家标准中更严苛的限值。可见，正是基于全员全过程的质保标准，一汽-大众在车内空气质量管理方面不仅取得了令人信服的成果，也得到了权威机构的积极肯定。一汽-大众的示范效应，无疑将推动消费者对车内空气质量的焦虑情绪得到相应释放，并带动国内车企在该领域的管控方面持续精进，为消费者带来更多高品质的汽车产品。
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