我国是世界第一的橡胶消耗国和橡胶进口国，也是世界最大的轮胎生产国。据国家统计局数据，中国橡胶轮胎外胎产量年、年分别为8.18亿条、8.99亿条，废旧轮胎产生量近万吨，而废轮胎无害化年处理率不足60%。
困扰世界的“黑色污染”
废轮胎属于废旧橡胶主要品类，随着材料性能不断提升，橡胶朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展，废弃后长达几十年甚至一百年不能自然降解。与日俱增的废轮胎产量，屡屡发生的废旧轮胎安全事故及污染问题，酿成了比塑料污染（白色污染）更难处理的“黑色污染”，同时也造成了宝贵的资源浪费。
如何利用废轮胎，是双碳背景下实现资源综合利用的重要课题，更是国内大循环战略下合理利用资源、保护环境、促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。当前，世界范围内主流的废轮胎资源化处理方式包括破碎磨粉、辅助燃料和热裂解。在我国，以万容科技等为代表的业内领先企业，用热解技术对废轮胎综合利用，并取得了重大突破。
化学回收后的“黑色金矿”
在湖北省荆州市合得利循环科技有限公司工厂内，堆放着大量从各地收集来的废轮胎。这些废轮胎经过系列预处理和钢丝分离后，变成颗粒状橡胶，被送入连续式热解炉，化学转化为裂解油、炭黑和不凝可燃气，整个热解过程都在封闭、无氧环境内进行，达到环保、节能、减碳要求。
经过破碎等预处理的废轮胎转化为橡胶颗粒，在无氧工况下，当温度达到-摄氏度，橡胶颗粒中主链具有不饱和键的高分子，在热化学反应后发生断裂，回到小分子或单体状态，产出热解气、热解炭、钢丝，不可冷凝的气体进入燃烧室燃烧供热，燃烧的高温烟气通过热解主炉吸收大部分热能后进入后端烟气系统处理后达标排放，可冷凝气体形成热解油。
废轮胎经热解处理后可以有效回收炭黑、富含芳烃的油和高热值燃料气，实现能源的最大回收和资源的充分再利用。热解后的轮胎油主要成分为烷烃、烯烃、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯及稠环芳烃，具有粘度低、轻质馏分油含量高的优点，可广泛适用于钢铁厂、锅炉加热、重油发电机、水泥厂等工业燃料用油；也可精炼为柴油，应用于卡车、柴油发电机、船用汽轮机、重型机械燃料油或作炼油厂原料油；废轮胎热解后的炭黑是黑色粉末固体状，经济价值高于石油内的炭黑，可增强橡胶的产品强度、耐用性和着色性能，可作为轮胎制造、电缆、胶辊、传送带及其他橡塑制品的补强剂和填充剂，如透气塑胶跑道等；也可制成球状炭黑或炭黑煤球用于加热燃烧，热值与煤相当；也可进行深加工磨粉或加工成色母卖至塑料行业着色，除此之外，炭黑还有很多用途，例如铺路等等，利用价值非常大；而预处理提取的废轮胎钢丝，除了直接卖掉，还可以回炉炼钢或再加工成钢丝切丸，用于造船厂、打磨器材除锈等，利润比直接卖钢丝翻倍赚。
这是万容科技在湖北首个实现工业连续化生产的6万吨废轮胎热解项目。“自动化进料、全密闭生产，以这样的方式热裂解，几乎实现了废旧轮胎‘吃干榨净’。”项目负责人在项目运行期间，算了一笔账，以年处理废旧轮胎6万吨计算，可得到2.4万吨裂解油、2.2万吨炭黑、0.72万吨钢丝以及少量可燃气，将产出物直接销售。目前市场上热解油、热解炭、钢丝的售价大约为0元、元、元左右（产出物售价会随市场存在价格波动），年销售额可达万元左右。
受国际局势影响，原材料价格、油价大幅上涨，在当前双碳、循环经济政策利好背景下，废轮胎热解利用市场空间广阔。随着“废旧轮胎综合利用被国家确定为战略性新兴产业”及“废旧轮胎、废橡胶制品生产再生油、裂解炭黑退税70%”等各项产业政策加持，废轮胎经过热解之力实现了“黑色污染”向“黑色金矿”的华丽蜕变。
前景向好，机遇已来。万容科技将全面实现废轮胎综合利用，打通前端预处理及后端深加工设备工艺，解决废轮胎综合利用项目运营稳定性及经济性，为解决废轮胎的“黑色污染”问题、建设“美丽中国”贡献科技力量！
编辑王璠
审核
蒋炼
主编丨欧亚琦
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