全球复合材料市场回顾及市

每年12月初，CompositesWorld杂志均会撰写系列文章介绍当年复合材料在不同应用领域如航空航天、体育休闲、压力容器、可再生能源等的应用最新进展情况，并对新一年的发展进行展望。本文主要概述了年复合材料在船舶工业、基础设施及石油天然气的应用市场并对年进行了展望。附：年复合材料展望系列文章全球复合材料市场回顾及市场展望Ⅰ：航空航天、汽车工业、体育休闲船舶工业用复合材料美国海洋制造商协会（NMMA，芝加哥）年1月报告说，年动力艇零售额创下了13年来的最高水平，与年相比提高了9%。年，新船的销售额增长了12%，销售总量达到31万艘，其中淡水渔船和浮筒船占了动力船销售额的一半。另一个高速增长的细分市场是用于尾波冲浪和尾波冲浪的尾流艇，年新船数量增加了20%，达到艘。在NMMA年6月的一份报告指出，年截至3月份的销售额比年平均增长了30%。NMMA总裁FrankHugelmeyer表示：“所有迹象表明，船舶的需求和销售依然强劲。”这一增长的一个驱动因素是首次船只买家的增加，NMMA数据显示，年有名首次购买者进入船舶交易市场。据报道，这些买家平均年龄更年轻，而且女性消费者是其他买家群体的1.5倍。经销商们报告说，在流感大流行之前，买一只船的平均等待时间为4到6周；而现在等待时间已经延长到8到12个月，而舷外发动机的交货时间更是达到72周。Foilingboats浮船动力艇和帆船的发展趋势是浮船，即使用水翼艇的水下机翼将船体抬出水面并“飞行”。箔片通常是刺穿水面的V形叶片或留在水下的T形叶片。有些船将两者结合使用。与飞机上的翼型相似，这些翼型产生升力，因此当船获得速度时，船体会从水中升起，在大多数应用中，船的速度为15-18节。箔通常以较低的速度缩回，并由电子装置驱动。因为翼型船是从水面升起的，所以阻力和阻力更小，因此效率更高——许多人声称可以减少30%-40%的燃油消耗。一个典型案例是由瑞典CandelaBoats公司生产的7.7米长的电动C-7，它声称比燃气动力滑行艇的能效高4-5倍，而且成本低95%。C-7以14-15节的速度开始拦截，以22节的速度巡航，最大速度为30节，航程为50海里。7.7米长的电动CandelaC-7号称其能源效率是气动滑行船的4-5倍，并且由于其碳纤维/环氧树脂箔和轻质船体，使成本降低了95%箔片通常由碳纤维增强聚合物（CFRP）复合材料制成。C-7箔由单向（UD）碳纤维带制成，注入法国Si

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